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西飞采用大型海克斯康龙门式三坐标测量仪提高检测工效

来源:  发布时间:2019-11-12 20:11:37  点击量:

 

面临的问题:

在安装delta ha三坐标测量机之前,西飞的delta 4509、omega 3307 两台测量机按“三班倒”的形式,每天工作在20小时以上,zc8645h、zoo3l按“两大班”安排,每天工作16小时,即便如此,仍然不能满足生产进度的需要。

坐标测量机在西飞日益成为一个重要的测试手段,因为该公司不断引进数控加工设备以及采用cims网络技术与catia进行cad/cam/cai数据集文件传输,并不断提升企业的数字化制造水平。
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海克斯康三坐标的k8凯发的解决方案:

为扭转数控测量这个生产链中的关键环节的被动工作局面,西飞安装了一台dea的delta ha 25.100.18龙门式测量机,采用独特的双龙门结构,测量机y向长度达到10米。采用这种测量机,不仅缩短了一些特别大的工件的检测时间,同时测量机的灵活性更强,从而提高了检测操作的效率。 

过去检测操作如何费时的原因之一是因为长达7米的波音737垂直尾翼的主缘条零件占用测量机时间过长,需要二次建立测量基准分段测量。在过去,往往需要3个小时完成这个零件的测量,现在,采用delta ha测量机问题,40分钟就能完成测量,而且操作方便。 

尽管delta ha三坐标测量机解决了大型工件的测量问题,但是目前占多数的是总长在6米以下的较小的工件。由于采用了双桥架,对于5米以下的工件,在10米测量机上可实现了同时检测,一台测量机当两台使用,工作效率显著提高,彻底扭转了数控测量工作的被动局面,保证了西飞公司的生产进度。 

delta ha三坐标测量机配备了pc-dmis通用测量软件,该软件具有数模传递直读功能,使用该系统减少了数模传递的中间环节,不仅提高了工作效率,更提高了数据文件的提取质量。 

在安装pc-dmis之前,检测部门需要首先从设计部门获取尺寸数据。这个过程一方面费时,同时经常出错。利用pc-dmis,检测部门能够通过网络与catia工作站相连,将原始cad数据导入到pc-dmis中,进行工件检测程序的开发。由于波音公司转包给西飞公司制造的项目,全部采用的是通过catia的数模提供制造和检测数据,因此这项功能变得非常重要。 



在西飞,对于凯发K8网页登录-k8凯发的使用与cad/cam/cai技术紧密关联,省去了大量过度模、检验模、检验样板、样件等,使零件、工装加工同步进行,缩短了飞机研制周期,这样,通过安装了一台独特的坐标测量机,西飞减少了检测时间,并使其尺寸计量工作的灵活性上升到一个新的高度。
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关于用户:

西安飞机公司(西飞)位于中国的西安,是大型、高科技的制造企业,主要产品包括大、中型军用、民用飞机、豪华大客车、建筑材料和电子器件。同时,该公司还为波音公司月产14套boeing 737飞机垂直尾翼,同时还为分布在欧洲和加拿大的国际化的航空公司提供转包服务。

为保证结构构件的尺寸精度,西飞公司的计量部门采用多台三坐标测量机,以满足生产过程的需要。例如,该公司在其计量部门精密测量站安装有一台leitz的pmm三坐标测量机,工装制造厂房装有dea出产的delta 大型龙门式测量机。一台dea的omega 3307和前brown & sharpe 前哨公司出产的zc 8645h、zoo3l测量机安装在其数控加工中心,完成过程控制的应用。

 

相应的如下:

 



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